Саз самосвал газон некст

ГАЗон Next самосвал

• 
• 
• 
• 
• 

Описание самосвала ГАЗ САЗ 25072:

Во время покупки малотоннажного автомобиля с целью перевозок сыпучего груза рекомендуется обратить внимание на Газон Некст автосамосвал. Он представляет собой 3-метровый откидной кузов с раскрывающимися бортами. Одно из ключевых преимущества авто – это возможность разгрузки без участия автопогрузчиков и прочей дополнительной техники.

Технические характеристики

Параметры:
Комплектация	Гидроцилиндр, КОМ (Россия)	Гидроцилиндр, КОМ (Италия)
Базовое шасси	ГАЗ-C42R1x
Тип топлива	ISF 2.8 (Дизель)
Объем платформы, м3	4,7	4,7
Длина платформы, мм	3500	3550
Управление платформой	кнопочное	джойстиковое
Полная масса, кг	3500
Грузоподемность, кг	4520	4390
Разгрузка	задняя	3-х сторонняя

Купить Газель Некст самосвал

Автомобиль с бортовым откидным кузовом – отличное решение для транспортировки строительного груза, который нейтрален к попаданию атмосферных осадков:

На газон некст самосвал цена в Нижнем Новгороде – одна из самых приемлемых среди промышленных машин такого класса.

Машина широко применяется малым и средним бизнесом, который работает в сфере промышленных грузоперевозок. Благодаря своей проходимости с успехом проходит как по грунту, так и по асфальтированным дорогам России. По уровню комфорта и безопасности превосходит даже некоторых иностранных конкурентов.

Описание кабины и салона

В кабине два сидячих места с пространством, позволяющим вместить багаж. В целом, кабина классическая для всех грузовиков класса Next. Для удобства водителя есть встроенный подогрев сидения, многофункциональный руль, мультимедийка и другие опции.

Кузов машины: самосвальная платформа

Платформа самосвала на базе Газон Некст представлена в нескольких модификациях: с трехсторонней разгрузкой, с задней разгрузкой (борта скошены), с задней разгрузкой (борта прямые). Общая масса автомобиля составляет около 8700 кг. Грузоподъемность – 4 370 кг. Цельная прямобортная платформа изготовлена из стального профнастила с лакокрасочным покрытием.

Двигатель и его характеристики

Газон некст самосвал 6 тонн может быть оборудован моторами ЯМЗ 5344 и Cummins ISF. Последний выдерживает суровые зимы и работает с российским дизельным топливом. Необходима дополнительная установка предпускового подогревателя. ЯМЗ 5344 разработчики дополнили охладителем надувочного воздуха и турбонаддувом.

Комплектация

Металлическая конструкция поднимается за счет гидравлики с тремя выдвижными узлами. Регулировка положения производится кнопками из кабины водителя. По бокам перегородки дополняются тентом или надстройками для увеличения объема. На Газон Некст самосвал цена зависит, от разновидности и комплектации модели. Рассмотрим наиболее популярные из них:

ГАЗ САЗ 250701. Манипуляции кузова выполняются во все стороны.

ГАЗ САЗ 25072. Разгружается с тыльной стороны, задняя стенка откидывается. Визуально боковой борт спроектирован под скос.

ГАЗ САЗ 250410. По сравнению с предыдущей моделью, имеет прямые спаянные борта.

Перед тем, как Газон Некст самосвал купить (новый или б/у), советуем вам определиться с вариацией кузова. «Стандарт» представляет собой гидроцилиндр, КОМ с пневматическим управлением и опорами откидывания. Вариант «Премиум» включает в себя гидроцилиндр итальянского производства, сферические опоры откидывания, присутствует планомерный опускатель.

Благодаря усовершенствованной трансмиссии и рулевому управлению с гидроусилителем использование машины становится более комфортным. Купить ГАЗ САЗ Next по разумной цене – выгодно в ТД «ГАЗавто», потому что обеспечена плавная разгрузка и удобная управляемость процессом.

Стоимость и обслуживание

Однозначного ответа на вопрос, сколько стоит Газон Некст самосвал, дать сразу невозможно. Стартовая стоимость машины у дилеров – 1059000 рублей. Чтобы узнать, есть ли нужная модель в наличии, нужно оставить заявку. Дополнительно ее можно оборудовать навигационными системами, защитой от образования ржавчины, противоугонной системой и круиз-контролем.

Следует обращаться в нашу компанию, если хотите сэкономить 20-50 тысяч и потратить на покупку в несколько раз меньше времени, чем требуется для этого обычно.

Источник статьи: http://ooogazavto.ru/auto/samosvaly/gazon-next-samosval/

Самый большой сельскохозяйственный самосвал ГАЗон NEXT

Самосвал с трехсторонней разгрузкой ГАЗ-САЗ-250712

Самосвал — самый распространенный тип специальной техники, применяемый для перевозки сыпучих и навалочных грузов. По вариантам классификации выделяют самосвалы по грузоподъёмности: малые — до 2 тонн, средние – от 2 до 6 тонн, большой – от 7 до 14 т, и большегрузные — свыше 14 тонн; по виду перевозимого груза и сфере применения: кроме сельскохозяйственных и строительных – это так же карьерные и специализированные грузовики. Разделяют самосвалы и по типу – одиночные автомобили или с различными вариантами прицепов и полуприцепов. Кроме того, есть разделения по типу и направлению выгрузки (назад, бок, на три стороны), виду кузова, проходимости (заднеприводное или полноприводное шасси с формулами 4х4, 5х5, и т.п.).

На дорогах общего пользования мы чаще всего встречаем строительные самосвалы. В теплое время года, когда полным ходом идёт ремонт дорог, такие грузовики на больших скоростях везут щебень и асфальтную крошку, а так же вывозят удаляемый грунт с мест проведения дорожных и строительных работ. В зимнее время данная техника работает в коммунальной сфере – вывозится снег, доставляется песок.

А вот сельскохозяйственные самосвалы встречаются реже. Они предназначаются для сезонных работ: для дальних перевозок как правило используют автопоезда (самосвал+прицеп), для коротких перевозок одиночные самосвалы. Ко второму типу и относятся сельскохозяйственные самосвалы на шасси автомобилей Горьковского автомобильного завода. Такие грузовики работают в более тяжелых условиях: разбитые асфальтовые и грунтовые дороги, поля и луга, небольшие броды, территории с/х предприятий. При этом автомобили эксплуатируются не только для доставки сельхозпродуктов, но и часто так же удобрений, оборудования, скота, птицы, строительных материалов, выполняя роль универсального автомобиля.

Источник статьи: http://zen.yandex.ru/media/vladavto/samyi-bolshoi-selskohoziaistvennyi-samosval-gazon-next-5f4e337f101c162a056c257c

Самосвал с задней разгрузкой ГАЗ-САЗ-25072 на базе ГАЗон НЕКСТ

Нас рекомендуют

Технические характеристики

Комплектация самосвальной установки

Гидроцилиндр, КОМ с пневмоуправлением пр-ва АО «САЗ», гидрораспределитель «Гидросила-Групп» (Украина).

Гидроцилиндр пр-ва Di Natali-Bertelli (Италия), КОМ с пневмоуправлением OMFB (Италия), инструментальный ящик

Металлическая, сварной конструкции, с разгрузкой назад и откидным задним бортом

Внутренние размеры платформы (с н/бортами), мм

Объем платформы (с н/бортами),м3

Механизм опрокидывания платформы

Гидравлический, с приводом от телескопического гидроцилиндра

Источник статьи: http://luidor-msk.ru/gaz/spetstekhnika-gaz/samosval-s-zadney-razgruzkoy-gaz-saz-25072-na-baze-gazon-nekst

Самосвал ГАЗ-САЗ-2507

Самосвал на базе Газона-Некст используется для перевозки и выгрузки сыпучих грузов, строительных материалов и сельскохозяйственной продукции. Эксплуатируется на дорогах с твердым и грунтовым покрытием.

Преимущества шасси

• Дизельный двигатель ЯМЗ-534 с ресурсом 700 000 км и расходом топлива 13−18 л/100 км;
• Двухрядная семиместная кабина (Газон-фермер) в числе доступных модификаций;
• Версии на колёсах уменьшенного радиуса для городской эксплуатации (Сити);
• Рама с большим запасом прочности, конструкция с узлами от ведущих мировых производителей;
• Широкая сеть станций технического обслуживания.

Модификации

• С трёхсторонней разгрузкой, прямыми бортами и двухрядной кабиной — ГАЗ-САЗ-2507−01;
• С задней разгрузкой и скошенными бортами — ГАЗ-САЗ-25072;
• С задней разгрузкой, прямыми бортами и предварительным подъёмом платформы — ГАЗ-САЗ-2504−10.

Кузов

Самосвальные платформы на шасси ГАЗ-C41R13 и ГАЗ-C42R33 поднимаются посредством телескопического гидроцилиндра, состоящего из трёх выдвижных звеньев. Управление платформой происходит дистанционно из кабины водителя. Борта у самосвалов САЗ откидные: у трёхсторонних откидываются все три борта, у модификаций с задней разгрузкой — только задний борт. Спецтехника может дополнительно комплектоваться надставными бортами и тентом для защиты груза от рассыпания.

Характеристики

Масса перевозимого груза, кг:
— б ез надставных бортов	4370
— с надставными бортами	4590
Угол опрокидывания, град.
— назад	50
— на бок	45
Объем платформы, куб. м 3
— по основным бортам	5
— по надставным бортам	10
Внутренние размеры платформы, мм
— длина	3516
— ширина	2280
— высота	620
Габаритные размеры, мм
— длина	6475
— ширина	2755
— высота	2350

Комплектация

В стандартную комплектацию самосвала на шасси Газона-Некст входят: круиз-контроль, ABS + ASR (противобуксовочная система с функцией отключения), центральный замок, сигнализатор открытого положения двери, электростеклоподъёмники, рулевая колонка с регулировкой по высоте, ГУР, бортовой компьютер, регулируемое освещение приборной панели, подогрев зеркал, держатели для пластиковых бутылок (4 шт.), подстаканники, ящик вещевой, карман для хранения документов формата А4 и мелких вещей, ниши для хранения мелких вещей, подрессоренное водительское сиденье «Стандарт» (с подлокотником, раздельной регулировкой подушки по высоте и горизонтали, регулировкой угла наклона спинки, подголовники сидений, аудиоподготовка (антенна, провода, динамики), салонный фильтр, система отопления и вентиляции, стабилизаторы передней и задней подвески, полноразмерное запасное колесо, утеплитель радиатора, комплект инструментов, отделения для хранения инструмента (в подножках дверей), прикуриватель, пепельница, индикатор износа тормозных колодок, блок-фары головного света с дневными ходовыми огнями с корректором угла наклона, подготовка под подключение тахогрофа (место + провод). Все двухрядные кабины идут с потолочным люком и дополнительным отопителем.

Цена указана за модель с трёхместной кабиной и кузовом с трёхсторонней разгрузкой, без учёта доставки.

Сервис

Производитель базового автомобиля Газон-Некст даёт гарантию 3 года или 150 000 км пробега (что истечёт ранее). Гарантийное и постгарантийное обслуживание производится на сервисных станциях, расположенных на всей территории России и СНГ. Гарантийный срок на самосвальную платформу — 1 год, предоставляется ОАО САЗ.

Подобрать технику ГАЗ

C удовольствием поможем решить ваши задачи при помощи техники ГАЗ. Расскажем о льготных программах.

Источник статьи: http://gazavtomir.ru/catalogue/spectehnika/samosvaly/gaz-saz-2507

ГАЗ-САЗ — наиболее примечательные модели

ГАЗ-САЗ-2507 новый самосвал Некст

Относительно недавно на рынке появился новый самосвал, использующий шасси Газон-Некст. Эту модель совместного производства заводов ГАЗ и САЗ сразу высоко оценили предприятия, работающие в сфере сельского хозяйства, строительства и коммунального обслуживания городов. Машина действительно получилась очень удачной — ее полезная нагрузка равна 4,5 тоннам, что сопоставимо с показателями автомобиля предыдущего поколения. Однако основным ее преимуществом стал объем кузова, который может варьироваться от 5 до 11,5 кубометров в зависимости от высоты бортов. За счет этого машина может использоваться для перевозки любых видов грузов — от сельскохозяйственной продукции до строительного мусора и влажного грунта. Кроме того, кузов самосвала ГАЗ-САЗ-25072 может разгружаться в три стороны, что позволяет использовать его в сочетании с различными видами сельскохозяйственной техники.

Ценность самосвала для предприятий, работающих в указанных сферах, очень высока. Дело в том, что на сегодняшний день у машины фактически нет конкурентов — автомобили, выпускающиеся зарубежными компаниями, очень дороги (цена больше в 1,5–3 раза), а отечественная техника имеет большие габариты и оснащается крупными моторами, требующими большого количества топлива. Поэтому Газон-Некст остается единственным на сегодняшний день компактным самосвалом российского производства, способным использоваться в любых отраслях экономики.

Стоит сказать, что это далеко не первый опыт совместного производства автомобилей ГАЗ и Саранским заводом автосамосвалов (САЗ). Сотрудничество двух предприятий началось еще в 1950-х годах. В моделях совместной разработки использовались достаточно оригинальные технические решения — чтобы узнать об этом подробнее, стоит рассмотреть наиболее примечательные автомобили, выпущенные двумя заводами.

Начало работы

Первой моделью, собранной на заводе САЗ, стал многоцелевой самосвал ГАЗ-93Б. Изначально он производился на Одесском автосборочном заводе, однако решением министерства было решено создать сборочную линию на тогдашнем Саранском механическом заводе.

В 1958 году была выпущена первая партия самосвалов, которые поставлялись на строительные и сельскохозяйственные предприятия страны. Их отличительной чертой был крупный цельнометаллический кузов объемом 3,2 кубических метра. По сравнению с базовым автомобилем ГАЗ-93, у которого он был деревянным и имел объем 1,65 кубических метра, это позволило получить существенное повышение надежности, а также уменьшить себестоимость перевозки продукции с малой объемной массой.

Самосвал ГАЗ-93Б

В 1959 году самосвальное производство стало крупносерийным — за год было выпущено более 8000 автомобилей. В 1960 году было решено выделить цех в самостоятельное предприятие — Саранский завод автосамосвалов, как он называется до сегодняшнего дня.

Первая разработка

В начале 60-х годов САЗ было поставлено первое серьезное конструкторское задание. Стране требовалась машина для автоматизированной погрузки корнеплодов в сельскохозяйственные агрегаты (сеялки, моечные и сортировочные машины). Результатом исследовательских работ стал оригинальный погрузчик САЗ-2500, который базировался на коротком самосвальном шасси ГАЗ-93Д.

Погрузчик САЗ-2500

Кузов автомобиля имел объем 2,7 кубических метра и имел крепления для надставных деревянных бортов, которые увеличивали емкость до 5,2 кубических метров. Благодаря применению специального рычажного механизма с гидравлическим приводом он поднимался на высоту до 3 метров и наклонялся в таком положении на угол до 45 градусов. Машина могла также использоваться для автоматизированной погрузки сельскохозяйственной продукции в бурты, что расширило ее функциональность по сравнению с поставленным техническим заданием.

До 1966 года было произведено 4383 самосвала-погрузчика САЗ-2500.

Три оси для грузовика ГАЗ

В настоящий момент грузовики ГАЗ выпускаются только в двухосной модификации. Вся трехосная техника производится исключительно в Миассе на заводе УРАЛ. Однако в конце 60-х годов под Москвой проходил испытания трехосный автомобиль ГАЗ-САЗ 33–02, который участвовал в конкурсе между несколькими автомобильными производителями СССР.

В 1966 году было поставлено техническое задание на изготовление трехосного автомобиля повышенной грузоподъемности, который мог бы использоваться на крупных стройках, а также в междугородних перевозках. Разработки согласно этому заданию велись на заводе ГАЗ и ЗИЛ, а также отдельной командой конструкторского бюро ЗИЛ, которая впоследствии участвовала в создании завода КамАЗ.

Машина была похожа на ГАЗ-53А, однако сходство ограничивалось только внешним видом и несколькими общими узлами. Рама автомобиля разрабатывалась заново, а удлиненный кузов устанавливался на специальных подушках, которые поглощали большую часть нагрузок, снижая износ при перевозке грузов большой массы. На базе ГАЗ-33 САЗ также создал самосвал, кузов которого был всего на полметра короче, чем у исходной модели.

Самосвал ГАЗ-33

Грузоподъемность была равна 6 тоннам как в бортовом, так и в самосвальном варианте, а приводными были две задние оси, объединенные в общую «тележку». Стандартный мотор, использовавшийся на ГАЗ-53А, не подходил по причине чересчур малой тяги. Для автомобиля был разработан новый восьмицилиндровый карбюраторный агрегат объемом 5,53 литра и мощностью 135 лошадиных сил. В сущности, он представлял собой двигатель от «Чайки» ГАЗ-13, приспособленный для работы на «сельскохозяйственном» бензине А-76. В конструкции автомобиля использовалась одноступенчатая раздаточная коробка с понижающим числом, а также одноступенчатая коробка отбора мощности, предназначенная для подключения навесного оборудования.

На испытаниях ГАЗ-САЗ 33–02 показал себя отлично. Его проходимость была намного выше, чем у ГАЗ-53А благодаря двум ведущим осям. Кроме того, он опередил прямого конкурента — ЗИЛ-170, который был прототипом КамАЗ-5320. Машина была признана пригодной для эксплуатации в тяжелых условиях, а также могла без особенных доработок отправляться в сельскохозяйственные предприятия и колхозы. Однако было принято сугубо политическое решение — от строительства завода в Набережных Челнах никто отказываться не собирался, и он должен был собирать принципиально иную модель техники. Проект ГАЗ-33 был забыт, а спустя некоторое время были выпущены соответствующие ему по основным характеристикам ЗИЛ-133 и ЗИЛ-133ГЯ с дизельным мотором производства Ярославского завода.

Автопоезд для сельского хозяйства

В 1984 году завод САЗ показал на выставке, приуроченной 60-летию становления советского автопрома, сельскохозяйственный автопоезд САЗ-6008. Он состоял из грузовика ГАЗ-4509 и специального прицепа ГКБ-8536. Автопоезд предназначался для перевозки зерновых, овощей и других продуктов сельского хозяйства с относительно малой объемной массой. Самосвальные платформа, установленные на грузовике и прицепе, могли откидываться на угол до 50 градусов в три стороны, что обеспечивало возможность их разгрузки без расцепления.

Самосвал-автопоезд САЗ-6008

Интересно, что автопоезд был своеобразным концепт-каром. В форме автопоезда общественности впервые был представлен пятитонный дизельный грузовик, оснащавшийся мотором воздушного охлаждения. Для своего времени он был достаточно прогрессивным, однако после начала массовых поставок в СССР и затем в Россию техники зарубежного производства машина перестала пользоваться спросом. Автопоезд САЗ-6008 выпускался малой серией с 1986 по 1993 год — ориентировочно было выпущено около 500 штук.

Полный привод для самосвала

В 1991 году началось производство гражданской модификации грузовика ГАЗ-66–16. В это же время Саранскому заводу было поставлено техническое задание на выпуск полноприводного самосвала для сельского хозяйства и строительства в очень тяжелых условиях. В этот же год появился автомобиль под названием ГАЗ-САЗ-3530, который имел разгрузку на задний борт. В 1992 году из ворот завода вышла модель с индексом 3531, платформа которой могла опрокидываться на три стороны.

Машина пользовалась большим спросом лишь у специализированных организаций, обслуживавших нефтяные и газовые месторождения, а также у строителей, которые работали в условиях Крайнего Севера. Для сельского хозяйства она оказалась крайне неудобной. Водители жаловались на тесноту кабины, разработанной для применения в боевых условиях, а также на малую грузоподъемность, равную всего 2 тоннам.

Самосвал на базе полноприводного грузовика ГАЗ-66

При этом преимущество шасси, выражавшееся в невероятной проходимости, было полностью утрачено. Шасси поступали на САЗ уже без односкатной ошиновки заднего моста, а также системы централизованной подкачки колес и механических блокировок всех дифференциалов. В итоге проходимость была лишь немного выше, чем у тогдашнего популярного самосвала ГАЗ-САЗ-3507–01 и намного ниже, чем у современного «Садко».

Намного большим спросом пользовались переоборудованные конверсионные ГАЗ-66 в военной комплектации, которые также выпускались заводом САЗ в 1990-х годах. Благодаря своей проходимости они могли свободно передвигаться по мокрой пашне в груженом состоянии.

Современный автопоезд

В конце 90-х и начале 2000-х годов российские производители активно экспериментировали с переоборудованием компактной коммерческой техники для работы в составе автопоездов. САЗ не остался в стороне — эксперименты проводились даже с компактными УАЗами и Газелями.

Однако наиболее удачным вариантом считается небольшой автопоезд, построенный на шасси Валдай. Он получил наименование САЗ-3414 — такой автомобиль был предназначен для перевозки 7,5 тонн груза и мог использоваться в поездках на большие расстояния. Чаще всего такие транспортные средства использовались для перевозки крупногабаритных грузов с небольшой массой — например, пенопласта, минеральной ваты и прочих утеплителей. Кроме того, они нашли применение и в «челночных перевозках» благодаря возможности смены полуприцепов.

Автопоезд на базе автомобиля Валдай

В продажу поступали не только стандартные варианты, но и автомобили, оснащенные дополнительными спальными отсеками, устанавливающимися на крышу или за кабину. Кроме того, на машины могли быть оборудованы коробкой отбора мощности, позволявшей использовать самосвальный полуприцеп.

Последние достижения

После выхода Газели-Некст Саранский завод автосамосвалов достаточно быстро представил свою новую модель — ГАЗ-САЗ-35125. Она представляет собой компактный самосвал трехсторонней разгрузки с кузовом объемом 3,45 метров кубических. При необходимости на него могут устанавливаться надставные борта, которые повышают емкость внутреннего пространства грузового отсека до 6,9 кубических метров.

Главная особенность модели — очень низкая погрузочная высота, позволяющая выполнять ручную загрузку без применения специальных механизмов. Стоит также отметить, что в производстве самосвального кузова используется итальянское оборудование Di Natali Bertelli, имеющее очень высокую надежность и долговечность. Компактный самосвал ГАЗ-САЗ-35125 пользуется большой популярностью в сфере гражданского и дорожного строительства, а также коммунального обслуживания.

Самосвал на базе Газели-Некст

В настоящее время продолжается активное сотрудничество ГАЗ и Саранского завода автосамосвалов. Оба предприятия обмениваются техническими решениями и документацией, что помогает им производить высококачественные автомобили, использующиеся в различных сферах деятельности человека. Специальная техника САЗ имеет ряд ключевых преимуществ:

• Доступные цены;
• Высокое качество производства и применение комплектующих известных брендов;
• Гибкость производства, позволяющая делать автомобили максимально приспособленными к конкретным условиям работы.

Поэтому при дальнейшем развитии модельного ряда автомобилей ГАЗ стоит ожидать и появления новой техники САЗ — компактных самосвалов и уникальных автопоездов.

Источник статьи: http://gazavtomir.ru/news/review/samosval_gaz_saz