4. Технология и организация работ при погрузке древесины
Технология и организация погрузки древесины на лесовозный транспорт зависит от вида погружаемой древесины (хлысты, сортименты, щепа) и применяемого оборудования для погрузки.
Погрузка хлыстов челюстными лесопогрузчиками на лесовозный транспорт состоит из следующих операций: подача подвижного состава (лесовозного автопоезда) под погрузку и подготовка к погрузке; погрузка и выравнивание комлей хлыстов на подвижном составе; обрезка вершин и сучьев, выступающих за габарит автопоезда; осмотр и увязка воза посредине; уборка груженого лесовозного автопоезда. Лесовозный автопоезд устанавливают так, чтобы комли хлыстов были примерно на удалении 1 м от задней стенки кабины водителя, а челюстной лесопогрузчик находился между штабелем хлыстов и автопоездом-лесовозом (рис. 11.5). Подготовка подвижного состава к погрузке заключается в установке коников перпендикулярно продольной оси автопоезда-лесовоза и проверке надежности крепления стоек коников.
Процесс погрузки древесины заключается в следующем. Передвигая лесопогрузчик с опущенным и раскрытым челюстным захватом в сторону штабеля, оператор производит набор пачки и закрывает затем захват. Далее пачка поднимается вверх и лесопогрузчиком перемещается по направлению к подвижному составу. После подхода к подвижному составу пачка переносится через лесопогрузчик так, чтобы она оказалась над подвижным составом, челюстной захват раскрывается, и хлысты плавно укладываются на коники транспортного средства. После этого оператор возвращает лесопогрузчик к штабелю для набора следующей пачки, опускает и раскрывает челюстной захват, и весь цикл повторяется до полной загрузки лесовозного автопоезда.
После загрузки автопоезда-лесовоза оператор погрузчика с водителем лесовоза производят бензопилой обрезку вершин и сучьев, выступающих за габарит, и обвязку воза посредине стропом из стального каната, чтобы при движении комли коротких хлыстов не выпали под лесовозный автопоезд. Затем груженый лесовозный автопоезд отправляется в рейс.
Погрузка древесины самозагружающимися автопоездами, оборудованными стреловыми гидрокранами с челюстными захватами. Процесс погрузки древесины самозагружающимися автопоездами состоит из таких же операций, что и при погрузке челюстными лесопогрузчиками. Но при погрузке сортиментов отпадает необходимость в отрезке вершин. Однако собственно процесс погрузки древесины отличается от описанного выше и может выполняться несколькими методами: подъемом вершины хлыста, методом «вер шина-комель», переносом сортиментов (коротких хлыстов или полухлыстов). Схемы установки лесовозного автопоезда под погрузку относительно штабеля древесины при различных методах погрузки приведены на рис. 11.6.
Подготовка автопоезда к погрузке заключается в установке выносных опор и гидроманипулятора из транспортного в рабочее положение, а коников — перпендикулярно продольной оси автомобиля и проверке надежности крепления стоек коников.
Процесс погрузки древесины на автопоезд зависит от применяемого метода погрузки. Погрузку древесины производит водитель автопоезда.
Метод подъема вершин хлыста. При этом методе погрузки автопоезд должен находиться на расстоянии 1-2 м от комлевой части штабеля, а гидроманипулятор — напротив переднего края штабеля хлыстов по ходу автопоезда (рис. 11.6,а). Погрузка хлыстов может выполняться двумя способами, что зависит от конструкции гидроманипулятора. Если гидроманипулятор снабжен опорным устройством на стреле, погрузка хлыста производится следующим образом. Хлыст захватывается челюстным захватом за комель на таком расстоянии от торца, чтобы при подъеме и уменьшении вылета стрелы манипу-лятора он оказался прижатым к упору. Затем, подняв вершинную часть хлыста, водитель переносит его и укладывает на коники автопоезда. Далее весь процесс повторяется до полной загрузки автопоезда.
При отсутствии упора на стреле гидроманипулятора погрузка хлыстов на автопоезд производится следующим образом. Сначала укладываются 3-4 хлыста в нижний ряд. Для этого подбирают в штабеле около прицепа-роспуска требуемое количество хлыстов длиной не менее 22 м. Захватив челюстным захватом за комель такой хлыст, подтягивают комель к конику автомобиля и поднимают его вверх, поворачивая манипулятор, пока вершинная часть не окажется на конике прицепа-роспуска. Затем укладывают комель. Аналогично грузятся еще 3-4 хлыста. Для облегчения погрузки вершины желательно верхнюю треть стойки прицепа-роспуска со стороны погрузки сделать съемной.
Остальные хлысты грузятся следующим образом. Хлыст захватывается за комель и перетягивается манипулятором через хлысты, погруженные на автопоезд. Затем, нажимая захватом манипулятора на комлевую часть лежащего поперек автопоезда хлыста и одновременно осуществляя движение захвата «на себя», оператор гидроманипулятора производит подъем вершины хлыста, пока она не окажется между стойками прицепа-роспуска и не ляжет вдоль уложенных на автопоезд хлыстов. Затем комель заносится и укладывается на коник автомобиля. Далее весь процесс погрузки повторяется до полной загрузки автомобиля. Загрузив автопоезд, производят обрезку воза по габариту, увязку и приводят опоры гидроманипулятора в транспортное положение.
Метод «вершина-комель». При этом методе погрузки автопоезд должен располагаться параллельно штабелю и рядом с ним так, чтобы от комлевой части штабеля до опорно-поворотной колонны манипулятора было расстояние около 2 м (рис. 11.6,б). Причем расстояние между кониками автопоезда должно быть значительно меньше средней длинны хлыстов в штабеле. Процесс погрузки хлыстов на автолесовоз следующий. Захватив хлыст у комля челюстным захватом, оператор поднимает манипулятором комель вверх так. чтобы хлыст при опоре на вершину можно было переместить над стойками прицепа-роспуска. Когда вершина хлыста окажется на конике прицепа-роспуска, комель хлыста подтягивается и укладывается на коник автомобиля. Далее весь процесс повторяется до полной загрузки автомобиля,
Для облегчения прохождения вершины хлыста через стойку прицепа-роспуска верхняя треть стойки роспуска должна быть съемной или укороченной на эту величину.
После загрузки автопоезда производится обрезка воза по габариту, увязка, опоры и гидроманитлятор приводятся в транспортное положение, и автопоезд-лесовоз отправляется в рейс.
Метод переноса. Этот метод применяется на погрузке сортиментов на автопоезд, оборудованный стреловым гидрокраном-манипулятором. Таким методом можно также грузить на автопоезд полухлысты и даже короткие хлысты.
Для погрузки автопоезд устанавливается сбоку штабеля рядом с ним (рис. 11.6,в) и подготавливается к работе. Для чего выносные опоры и гидро-манипулятор приводят в рабочее положение, Процесс погрузки прост и заключается в следующем. Оператор (водитель автопоезда) подводит челюстной захват к штабелю, захватывает несколько сортиментов (полухлыстов) посередине (вблизи центра тяжести), поднимает и поворотом манипулятора перемещает пачку на автопоезд и укладывает на коники. Этот процесс повторяется до полной загрузки автопоезда. Затем опоры и манипулятор приводятся в транспортное положение, и автопоезд отправляется в рейс.
Погрузка сортиментов самоходными стреловыми кранами. Для погрузки лесовозный автопоезд устанавливают так, чтобы кран находился между штабелем сортиментов и автопоездом, и подготавливают его к погрузке. Процесс погрузки сортиментов самоходным стреловым краном с челюстным захватом такой же, как и стреловыми гпдрокранами, установленными па лесовозных автопоездах.
Источник
самодельные вилы на кун для погрузки леса трактором.
кто какие вилы мастерил на кун для погрузки леса хочу сделать но не как не могу сообразить с чего начать.
я же вроде писал для погрузки леса трактором и на кун.
кто какие вилы мастерил на кун для погрузки леса хочу сделать но не как не
я брал с кары одну вилину ширина 15см и разрезал в доль . ворочую ими что угодно.
я брал с кары одну вилину ширина 15см и разрезал в доль . ворочую ими что угодно.
с кары попались уже когда сделал.
хорошо смотрится. но для этого надо рога от погрузчика где такие наитии, мне на что бы все было самодельное из подручных материалов.
НА МЕТАЛО-БАЗЕ ПО РЫСКАЙ МОЖЕТ ЧО БУДЕТ
На заводах, на оптовых базах поспрашивай. У меня кругляк на 60мм. с картофельного комбайна у металоломщиков отобрал.А каркас с рамы культиватора, попался с толщиной стенки 10мм..В общем что попалось из того и сварил.
у нас весь метал уже давно подозвали и тем более у нас метолобаз по близости нет.
у нас весь метал уже давно подозвали
Так и у нас так же, я её варил лет десять назад, а сейчас и работы для неё нет, лесники себе понакупили. Лежит на всякий случай, а вдруг понадобится .
я расстояние между вил зделал 1.20 м. удобно. но вот поддоны хрен возьмешь
у меня на первых было примерно также, но получились хлипкие, несколько раз заварил и выкинул а сделал эти пошире, шестиметровки грузить очень хорошо.
я расстояние между вил зделал 1.20 м. удобно. но вот поддоны хрен возьмешь
У меня расстояние между вил 1.50 м,особо центр тяжести бревна не нужно ловить,а для поддонов вилы сдвигаются.
я расстояние между вил зделал 1.20 м. удобно. но вот поддоны хрен возьмешь
У меня расстояние между вил 1.50 м,особо центр тяжести бревна не нужно ловить,а для поддонов вилы сдвигаются.
а я вот чот не стал всю приблуду забирать
а я вот чот не стал всю приблуду забирать[/quote]
У меня тоже приблуды не было,сделал самодельную из 12 швеллера.
день добрый! Кто делал рога из швеллера? Выдержит или нет? Для усиления можно заварить открытую сторону, сделать как бы замкнутый профиль.
Подписывайтесь на наши обновления:
Контактная информация I Реклама
Информация должна быть ДОСТУПНОЙ, поэтому перепечатка материалов портала приветствуется с обязательным указанием ссылки на ФЕРМЕР.RU ®
На портале предусмотрена обработка метаданных пользователей (файлов cookie, данных об IP-адресе). Используя ФЕРМЕР.RU ® вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности .
Здесь могут содержаться материалы 18+ и ГМО
® fermer.ru — зарегистрированный товарный знак, SINCE 2000
Источник